درام ترمز

وسیله نقلیه را آماده کنید
خودرو را روی سطح صاف پارک کنید و ترمز دستی را بگیرید. در صورت لزوم، مهره‌های روی چرخ مربوط به درام ترمز را باز کنید، اما آنها را به طور کامل خارج نکنید.
وسیله نقلیه را بلند کنید
برای بلند کردن وسیله نقلیه از روی زمین از جک استفاده کنید. با قرار دادن پایه های جک در زیر خودرو برای پشتیبانی بیشتر از ایمن بودن آن اطمینان حاصل کنید.
چرخ را بردارید
مهره ها را به طور کامل بردارید و چرخ را بردارید تا به درام ترمز دسترسی پیدا کنید.
بررسی و تمیز کنید
درام ترمز را برای هر گونه علائم آسیب یا سایش بیش از حد بررسی کنید. درام ترمز را با پاک کننده ترمز تمیز کنید تا گرد و غبار، زباله و بقایای ترمز از بین برود.
کفش های ترمز را تنظیم کنید
اگر وسیله نقلیه دارای یک تنظیم کننده دستی ترمز است، از ابزار تنظیم ترمز برای تنظیم کفش های ترمز استفاده کنید تا به خوبی در داخل درام ترمز قرار گیرند. این مرحله برای عملکرد مناسب ترمز ضروری است.
درام ترمز را نصب کنید
درام ترمز را روی توپی چرخ بلغزانید و مطمئن شوید که به طور ایمن جا می شود. به آرامی با چکش به درام ضربه بزنید تا به درستی قرار گیرد.
دوباره مونتاژ کنید
چرخ را دوباره روی آن قرار دهید و مهره ها را با دست ببندید. وسیله نقلیه را از پایه جک پایین بیاورید و با استفاده از آچار پیچ مهره ها را به صورت ستاره ای سفت کنید.
پیچ مهره ها را بچرخانید
از یک آچار گشتاور برای سفت کردن مهره ها مطابق با مشخصات سازنده استفاده کنید. این برای اطمینان از اتصال صحیح چرخ بسیار مهم است.
برای سمت دیگر تکرار کنید
اگر هر دو درام ترمز را تعویض می کنید، این کار را در سمت دیگر خودرو نیز تکرار کنید.
بررسی سیستم ترمز
پدال ترمز را چند بار پمپ کنید تا کفشک ترمز روی درام قرار گیرد. سطح روغن ترمز را در سیلندر اصلی بررسی کنید و در صورت لزوم آن را شارژ کنید.
تست درایو
وسیله نقلیه را برای تست رانندگی در یک منطقه امن ببرید. به تدریج ترمزها را فشار دهید تا مطمئن شوید که درست کار می کنند.

1. پوسته طبل
بخش اصلی درام ترمز پوسته درام است، یک ساختار استوانه ای که اجزای داخلی مختلفی را در بر می گیرد. سطحی را فراهم می کند که کفش های ترمز روی آن فشار می آورند تا اصطکاک ایجاد کند و سرعت خودرو را کاهش دهد.
2. سطح اصطکاک
سطح داخلی پوسته درام به عنوان سطح اصطکاک عمل می کند. هنگامی که لنت ترمز با این سطح تماس پیدا می کند، اصطکاک حاصل انرژی جنبشی را به گرما تبدیل می کند و خودرو را متوقف می کند.
3. کفش ترمز
کفشک های ترمز اجزای فلزی منحنی هستند که در داخل درام ترمز نصب می شوند. آنها با مواد اصطکاکی (اغلب از مواد بدون آزبست مانند سرامیک، نیمه فلزی یا ترکیبات آلی ساخته شده اند) در سمتی که با سطح داخلی درام تماس دارد پوشانده شده اند. کفشک های ترمز توسط سیلندرهای چرخ هیدرولیک یا سیستم های اتصال مکانیکی فعال می شوند.
4. سیلندر چرخ
در سیستم های ترمز هیدرولیک، از سیلندر چرخ برای اعمال نیرو به کفشک های ترمز استفاده می شود. این شامل پیستون هایی است که هنگام اعمال فشار هیدرولیک گسترش می یابند و کفش های ترمز را به سطح داخلی درام فشار می دهند.
5. صفحه پشتی
صفحه پشتی صفحه فلزی سفت و سختی است که سیلندر چرخ، کفشک ترمز و سایر اجزای آن نصب شده است. این پشتیبانی ساختاری را برای مجموعه ترمز فراهم می کند و به حفظ تراز مناسب کمک می کند.
6. فنر و سخت افزار
فنرهای مختلف و اجزای سخت افزاری مانند فنرهای برگشتی و فنرهای نگهدارنده برای اطمینان از حرکت و قرارگیری مناسب کفشک ترمز استفاده می شود. این اجزا به عقب کشیدن کفشک های ترمز در هنگام رها شدن پدال ترمز کمک می کنند.
7. مکانیزم تنظیم کننده
درام های ترمز اغلب دارای مکانیزم تنظیم کننده اتوماتیک یا دستی هستند. این مکانیسم با تنظیم فاصله بین کفشک ترمز و درام، سایش کفشک ترمز را جبران می کند. تنظیم مناسب عملکرد ثابت ترمز را در طول زمان تضمین می کند.
8. پوشش گرد و غبار
پوشش های گرد و غبار که به عنوان محافظ گرد و غبار یا پوشش درام ترمز نیز شناخته می شوند، اجزای محافظی هستند که به جلوگیری از ورود آلاینده ها مانند خاک و زباله به درام ترمز کمک می کنند. آنها به طول عمر اجزای ترمز کمک می کنند و عملکرد مطلوب را حفظ می کنند.
9. پیچ های نگهدارنده
برخی از درام های ترمز با استفاده از پیچ های نگهدارنده به توپی چرخ محکم می شوند. این پیچ ها به نگه داشتن درام در جای خود کمک می کنند و در حین تعمیر و نگهداری راحت تر برداشتن آن را تسهیل می کنند.

گرمایش اصطکاکی
هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، فشار هیدرولیک یا نیروی مکانیکی کفش های ترمز را فعال می کند. کفشک های ترمز که با مواد اصطکاکی پوشانده شده اند، به سطح داخلی درام ترمز فشار می آورند. این تماس نیروهای اصطکاکی ایجاد می کند که انرژی جنبشی را به گرما تبدیل می کند.
انتقال حرارت به درام ترمز
گرمای ایجاد شده در سطح مشترک بین کفشک های ترمز و درام به خود درام ترمز منتقل می شود. درام که معمولاً از موادی مانند چدن ساخته می شود، به عنوان یک سینک حرارتی عمل می کند و انرژی حرارتی را جذب می کند.
هدایت حرارتی
رسانایی حرارتی بالای موادی مانند چدن امکان هدایت گرمایی کارآمد را فراهم می کند. گرما از طریق درام ترمز عبور می کند و در سراسر ساختار آن پخش می شود. این از کانون های محلی جلوگیری می کند و توزیع یکنواخت گرما را تضمین می کند.
اتلاف حرارت شعاعی
گرمای تولید شده در درام ترمز به صورت شعاعی پخش می شود و از مرکز درام به سمت لبه های بیرونی آن حرکت می کند. این اتلاف شعاعی به حفظ توزیع یکنواخت دما کمک می کند و خطر تنش حرارتی یا تاب برداشتن را کاهش می دهد.
جریان هوا
همانطور که خودرو به حرکت خود ادامه می دهد، گردش هوا در اطراف درام ترمز به دفع گرما کمک می کند. حرکت چرخشی درام، جابجایی طبیعی را تسهیل می‌کند و به هوای خنک‌تر اجازه می‌دهد تا با سطح درام تماس پیدا کند و مقداری از گرما را از بین ببرد.
تهویه
برخی از طرح‌های درام ترمز دارای کانال‌های تهویه یا پره‌ها هستند تا اتلاف گرما را افزایش دهند. این ویژگی‌ها سطحی را که در معرض جریان هوا قرار می‌گیرد افزایش می‌دهد و خنک‌سازی کارآمدتر را ارتقا می‌دهد. درام های ترمز دارای تهویه مخصوصاً در دفع سریع گرما مؤثر هستند.
دوره خنک کننده
پس از ترمزگیری، با کاهش سرعت خودرو یا توقف خودرو، درام ترمز وارد دوره خنک شدن می شود. در این مدت گرمای دفع شده به محیط اطراف تابش می کند و درام خنک می شود.