علل لرزش دیسک ترمز و تغییر شکل حرارتی

لرزش معمولاً از طریق فرمان، پدال ترمز یا شاسی هنگام ترمزگیری احساس می شود.

علل اولیه:

تغییر ضخامت دیسک (DTV)

سایش ناهموار روی سطوح روتور، اغلب به دلیل:

• انتقال مواد لنت از گرمای بیش از حد یا ترمز طولانی مدت.
• خوردگی یا آلودگی بین روتور و هاب.
• -لنت‌های بی کیفیت یا ملافه‌های نامناسب-.
• پین ها/ لغزنده های کولیس چسبنده که باعث تماس ناهموار پد می شود.

فرسایش جانبی (لرزش)
روتور نسبت به هاب/محور کاملاً صاف نمی چرخد:

• نصب نامناسب (به عنوان مثال، پیچش بیش از حد مهره ها، سطح توپی کثیف).
• روتورهای تاب برداشته از گرمای بیش از حد قبلی.
• عیوب ساخت یا سطوح ناهموار جفت گیری.

سپرده های پد ناهموار ("نقاط داغ")
لکه های سخت یا لعاب روی روتور به دلیل موارد زیر ایجاد می شود:

• ترمز تهاجمی و به دنبال آن توقف های ناگهانی (مثلاً استفاده از مسیر بدون خنک شدن).
• ترکیبات پد/روتور ناسازگار.
• اضافه بار پد بیش از ظرفیت حرارتی آن.

عدم تعادل چرخ/لاستیک یا فرسودگی

• چرخ‌های نامتعادل یا تغییر شکل لاستیک‌ها می‌توانند باعث ایجاد لرزش در هنگام ترمزگیری شوند.

اجزای تعلیق / بلبرینگ فرسوده

• یاتاقان های چرخ فرسوده، اتصالات توپ یا بوشینگ ها می توانند ارتعاشات را تقویت کنند.

تغییر شکل حرارتی به تغییرات ساختاری روتور به دلیل گرمای بیش از حد اشاره دارد که اغلب با تاب برداشتن مکانیکی اشتباه می‌شود.

علل اولیه:

افزایش بیش از حد گرما

• ترمزهای شدید مکرر (مانند رانندگی در کوهستان، بکسل کردن، استفاده از مسیر).
• ترمز سواری یا ترمز سبک طولانی مدت.
• سرمایش ناکافی (پره های خنک کننده مسدود شده، عدم تهویه).

ترک خوردگی استرس حرارتی / لکه بینی

• خنک شدن سریع (به عنوان مثال، رانندگی در گودال ها پس از ترمز شدید) باعث انقباض حرارتی نابرابر می شود.
• نقاط داغ انبساط موضعی ایجاد می کنند که منجر به "مخروط" یا سطوح ناهموار می شود.

محدودیت های مواد

• روتورهای چدنی با کیفیت پایین-با پایداری حرارتی ضعیف.
• جرم/ضخامت روتور ناکافی برای کاربرد خودرو.

رختخواب نامناسب-در

• عدم انتقال صحیح مواد پد به طور یکنواخت روی روتورها در طول استفاده اولیه.

مسائل کولیس

• چسباندن کالیپرها/پیستون ها باعث کشش مداوم و گرم شدن بیش از حد روتور می شود.

• نصب مناسب

سطوح توپی را تمیز کنید، از آچار گشتاور استفاده کنید و خروجی را بررسی کنید.

• اجزای-با کیفیت بالا

در صورت نیاز از روتورهای شکافدار/دریل برای خنک کردن بهتر استفاده کنید. پدهای متناسب با سبک رانندگی را انتخاب کنید.

• روتختی صحیح-در حال انجام است

دستورالعمل های سازنده را برای ایجاد یک لایه انتقال یکنواخت دنبال کنید.

• از گرمای بیش از حد خودداری کنید

استفاده از ترمز موتور در فرودهای طولانی؛ اجازه دهید پس از استفاده سخت خنک شود.

• تعمیر و نگهداری منظم

اسلایدهای کولیس را روغن کاری کنید، چسبندگی را بررسی کنید، قطعات تعلیق فرسوده را تعویض کنید.

• ارتقا برای استفاده سنگین

روتورهای عملکردی (مانند هواکش، پره خمیده) یا مواد درجه{2} بالاتر (به عنوان مثال، کربن-سرامیک برای استفاده شدید) را در نظر بگیرید.

• تاب برداشتن واقعی نادر است. بیشتر مسائل ناشی ازتجمع رسوب پدیا سایش ناهموار، نه تغییر شکل دائمی روتور.
• لایه‌برداری مجدد می‌تواند DTV را برطرف کند، اما روتورهای دارای گرمای شدید-بررسی شده یا آبی-باید جایگزین شوند.

درک این دلایل به تشخیص دقیق مسائل و انتخاب تعمیر و نگهداری یا ارتقاء عملکرد مناسب کمک می کند.