ترمزهای درام نزدیک به یک قرن است که در خودروها استفاده می شود. به دلیل قابلیت اطمینان و نیروی ترمز قدرتمند، ترمزهای درام هنوز در بسیاری از مدل ها (بیشتر روی چرخ های عقب) نصب می شوند. آنها به لاستیک ثابت می شوند و با همان سرعت می چرخند. در هنگام ترمزگیری، فشار هیدرولیک کفشهای ترمز را به لبه داخلی درام ترمز فشار میدهد و اصطکاک ایجاد شده توسط این تماس از چرخش لاستیک جلوگیری میکند و در نتیجه ترمزگیری انجام میشود. یک ترمز درام شامل صفحه پشتی ترمز، کالیپر ترمز، کفشک ترمز، اتصالات مربوطه، فنرها، پین ها و درام ترمز است. در حال حاضر، آنها به طور کلی بر روی چرخ های عقب نصب می شوند. ترمزهای درام قیمت کمتری دارند و نیروی ترمز مطلق بالاتری دارند. سطح داخلی درام ترمز جایی است که گشتاور ترمز تولید می شود. برای دستیابی به همان گشتاور ترمز، قطر درام ترمز در سیستم ترمز درام می تواند بسیار کوچکتر از یک ترمز دیسکی باشد. بنابراین، وسایل نقلیه بزرگی که برای بارهای سنگین استفاده می شوند، به منظور به دست آوردن نیروی ترمز قدرتمند، فقط می توانند ترمزهای درام را در فضای محدود رینگ چرخ نصب کنند.
اصل
به عبارت ساده تر، ترمز درام وسیله ترمزی است که از لنت های ترمز ثابت داخل درام ترمز برای ساییدگی با درام ترمز در حال چرخش استفاده می کند و در نتیجه باعث ایجاد اصطکاک برای کاهش سرعت چرخش چرخ می شود.
هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، نیروی وارد شده توسط پای شما باعث می شود که پیستون در سیلندر اصلی، مایع ترمز را به سمت جلو فشار دهد و در سیستم هیدرولیک فشار ایجاد کند. این فشار از طریق روغن ترمز به پیستون های موجود در کالیپر چرخ هر چرخ منتقل می شود. سپس پیستون های موجود در کالیپر چرخ، لنت های ترمز را به سمت بیرون فشار می دهند و باعث ساییدگی آن ها به سطح داخلی درام ترمز می شوند. این باعث ایجاد اصطکاک کافی برای کاهش سرعت چرخش چرخ و در نتیجه دستیابی به ترمز می شود.
مزایا
1. ترمزهای درام خاصیت خود{1}}ترمز خوبی دارند. از آنجایی که لنت های ترمز به سمت بیرون منبسط می شوند، چرخش چرخ باعث می شود که درام ترمز در حال انبساط به سمت خارج با زاویه بپیچد (البته نه آنقدر بزرگ که به راحتی قابل مشاهده باشد). هرچه کشش بیرونی لنت های ترمز (نیروی ترمز) بیشتر باشد، تأثیر آن بیشتر است. بنابراین، وسایل نقلیه بزرگ به طور کلی هنوز از ترمزهای درام استفاده می کنند. علاوه بر ارزان تر بودن، تنها تفاوت بین ترمزهای درام در خودروهای بزرگ و کوچک ممکن است این باشد که وسایل نقلیه بزرگ از کمک پنوماتیک استفاده می کنند، در حالی که وسایل نقلیه کوچک از کمک خلاء استفاده می کنند.
2. ترمزهای درام هزینه ساخت کمتری دارند و اولین نوع سیستم ترمز مورد استفاده هستند، بنابراین هزینه ساخت آنها کمتر از ترمزهای دیسکی است.
3. نصب مکانیزم ترمز دستی آسانتر است. برخی از مدلهای دارای ترمز دیسکی در چرخهای عقب دارای مکانیزم ترمز دستی درام در مرکز دیسک ترمز هستند.
معایب
1. قطر درام ترمز در ترمز درام هنگام گرم شدن افزایش مییابد، که منجر به حرکت پدال ترمز طولانیتر میشود و به طور بالقوه منجر به واکنش ترمز کمتر-از-ترمز مورد انتظار میشود. بنابراین، هنگام رانندگی با یک وسیله نقلیه با ترمز درام، از ترمز مداوم خودداری کنید تا از محو شدن ترمز به دلیل دمای بالا جلوگیری کنید.
2. سیستم ترمز پاسخ آهسته تری دارد و کنترل نیروی ترمز دشوارتر است و آن را برای ترمز{1} با فرکانس بالا نامناسب می کند.
3. ساختار پیچیده با قطعات زیاد و نیاز به تنظیمات ترمز ترمز تعمیر و نگهداری را دشوارتر می کند.
روند توسعه
با-افزایش عملکرد و سرعت وسایل نقلیه، ترمزهای دیسکی به سیستم اصلی ترمز برای افزایش پایداری ترمز در سرعت های بالا تبدیل شده اند. از آنجایی که دیسکهای ترمز در معرض هوا قرار دارند، گرما را به خوبی دفع میکنند. این بدان معناست که در هنگام ترمز اضطراری در سرعت های بالا یا ترمزهای مکرر در مدت کوتاهی، عملکرد ترمز کمتر مستعد تخریب است و در نتیجه اثر ترمز بهتر و ایمنی خودرو بهبود می یابد. علاوه بر این، ترمزهای دیسکی واکنش سریعی ارائه میدهند و میتوانند ترمزهای با فرکانس بالا را- انجام دهند. بنابراین، بسیاری از مدلهای خودرو از ترمزهای دیسکی همراه با سیستمهای ABS، VSC و TCS برای برآوردن نیازهای ترمز سریع این سیستمها استفاده میکنند.
